Cierre del Estrecho de Ormuz amenaza con disparar precios y desestabilizar economía global

El economista Jaime Soto advierte que el conflicto entre Irán, Israel y Estados Unidos no es un hecho aislado, sino parte de una «guerra global» que impactará directamente en los fletes y el costo de vida en América Latina.

El recrudecimiento de las tensiones bélicas en el Medio Oriente ha encendido las alarmas en los mercados internacionales tras el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán, una vía marítima vital por la que transita más del 20% del petróleo mundial. Según el análisis del economista Jaime Soto en Radio Uno, este evento no debe verse como un conflicto regional, sino como una «guerra global» conectada estratégicamente con otros frentes, como el de Rusia y Ucrania, y las tensiones en Venezuela y Cuba.

El Estrecho de Ormuz es el nudo clave donde se movilizan diariamente cerca de 20 millones de barriles de petróleo y una cantidad masiva de gas natural licuado proveniente de Qatar. El cierre de esta vía, por donde circulan mercancías valoradas en 500,000 millones de dólares al día, ya ha provocado un incremento en las cotizaciones internacionales del crudo y el gas.

Soto advierte que el precio del barril de petróleo podría escalar de los 60 dólares actuales hasta los 100 dólares. Este incremento tendrá un efecto dominó inmediato en el transporte global y nacional: «Todo se mueve en base a petróleo: gasolina, combustibles y gas. Si suben los fletes, suben los precios de todos los productos, tanto importados como nacionales», señaló el especialista, mencionando que incluso ciudades como Tacna sentirán el impacto en el costo de los bienes básicos.

Detrás de las acciones militares subyace una lucha por el control de las comunicaciones y la energía. El economista destaca que Irán, ahora integrado al bloque de los BRICS, forma parte de una estrategia liderada por China y Rusia para romper la «columna vertebral» del comercio estadounidense: el dólar.

El conflicto también busca obstaculizar el objetivo de China de consolidarse como la «fábrica del mundo» mediante su proyecto de la Ruta de la Seda, que busca conectar Asia con Europa y Latinoamérica a través de una red de infraestructuras. En este escenario, el puerto de Chancay en Perú se posiciona como una pieza estratégica dentro de la visión china, especialmente tras el retiro de inversiones del país asiático en el Canal de Panamá ante la presión de Estados Unidos.

Finalmente, el economista destacó que este enfrentamiento está marcado por el uso de inteligencia artificial y guerra electrónica, representando los últimos avances científicos y tecnológicos. Paradójicamente, el experto señaló que, históricamente, las guerras han impulsado desarrollos en áreas como la medicina; los avances en prótesis y cirugía reconstructiva que vemos hoy tienen su origen en la necesidad de tratar a los heridos en combate.