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Colectiveros en Tacna optan por combustible chileno y descartan alza de pasajes 

Javier Cabrera, representante de los colectiveros peruanos de la ruta Tacna – Arica.
Javier Cabrera, dirigente del gremio de colectiveros Tacna -Arica.
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Transportistas de la ruta internacional Tacna-Arica han encontrado al otro lado de la frontera un respiro a la escasez y alza de combustible que azota a territorio peruano. Javier Cabrera, dirigente del gremio de colectiveros, confirmó que, pese a las fluctuaciones del mercado internacional, el abastecimiento en la ciudad de Arica es normal y los precios resultan significativamente más competitivos que en el lado nacional.

Según el dirigente, mientras que en los grifos de Tacna el galón de petróleo alcanza actualmente los 19 soles, en Arica el costo aproximado, tras realizar la conversión de litros a galones, se sitúa en 14.50 soles. Esta diferencia de casi 5 soles por galón representa un alivio directo para los costos operativos de los conductores. Cabrera también destacó que el combustible chileno es de «mejor calidad», ya que cuenta con mayores rigores para su comercialización

La principal consecuencia positiva de esta situación es la estabilidad en el costo del servicio para los usuarios. El dirigente fue enfático al señalar que no incrementarán las tarifas de los pasajes, debido a que la frecuencia diaria de sus viajes les permite abastecerse en Chile a precios accesibles.

«Tenemos la suerte de poder circular diariamente hacia Chile y los precios están accesibles», manifestó Cabrera, descartando así cualquier alza inmediata motivada por el costo de los carburantes.

A diferencia de lo que ocurre en Tacna, en Arica no se reportan filas ni problemas de suministro, tanto de gas como de combustible líquido. La situación resulta paradójica para los transportistas, quienes ven cómo en el país vecino existe un suministro abundante y precios que no se han disparado de forma exorbitante.

Finalmente, destacó que este beneficio en el costo del combustible tradicional contrasta con los retos futuros del sector, pues mientras Chile ya promueve la transición hacia vehículos eléctricos mediante subvenciones estatales de hasta el 75%, los transportistas peruanos enfrentan este cambio sin ningún tipo de apoyo económico del Estado.

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