Fernando Martorell, candidato al Gobierno Regional de Tacna, por el partido Renovación Popular, defendió los denominados «trenes chatarra» de Caltrain gestionados para Lima, por el alcalde Rafael López Aliaga, indicando que el ofrecimiento ahora hecho a Tacna es «lo más práctico», pues un tren nuevo demanda hasta dos años de puesta en marcha.
«A caballo regalado tampoco le vas a pedir que vengan trenes nuevos», expresó en defensa de la iniciativa, y sostuvo que las unidades, pese a ser usadas, representarían un salto tecnológico frente al actual servicio ferroviario. “Nuestro tren actual tiene 80 años de antigüedad, mientras que estos tienen unos 20 años”, refirió.
La propuesta fue hecha pública en agosto, y ratificada en reciente video donde el alcalde de Lima dio a conocer que con Fernando Martorell traerían de Lima a Tacna tres trenes y diez coches usados de pasajeros.
Martorell señaló que de ser electo gobernador regional, los equipos serían reacondicionados y puestos en condiciones operativas, y que su llegada podría concretarse en aproximadamente seis o siete meses, frente a los tres o cuatro años que demandaría fabricar trenes nuevos.
En cuanto a obstáculos legales, pues el contrato suscrito por la Municipalidad de Lima con la empresa estadounidense Caltrain establece restricciones para trasladar los equipos fuera de la capital. Señaló que iniciaron en agosto pasado las gestiones para incorporar una adenda que permita transferir parte del material rodante a Tacna.
No obstante, reconoció que la eventual llegada de los trenes usados enfrenta un problema de infraestructura. Advirtió que la actual vía férrea requiere una renovación debido al deterioro de los durmientes, que no permitirían soportar adecuadamente el peso de nuevas unidades.
Así, el candidato recordó además un proyecto que impulsó para modernizar la vía Tacna-Arica, valorizado en aproximadamente US$ 400 millones, que contemplaba trenes nuevos y participación de inversionistas privados. Según afirmó, la propuesta fue derivada a ProInversión durante la gestión del gobernador Luis Torres y posteriormente quedó paralizada.
Para Martorell, es importante apuntar a un sistema ferroviario urbano y de carga que articule la ciudad con otros puntos. Martorell recordó que anteriormente planteó una conexión elevada desde la estación central hacia el distrito Ciudad Nueva. La modernización del transporte —afirmó— va de la mano con la recuperación de la Zona Franca de Tacna, cuya infraestructura y competitividad, sostuvo, requieren una renovación.
